7月5日，杭州气温飙升至36℃，出梅前的灰霾天气一扫而光，蓝天如若水洗，强烈的阳光无遮无挡地照射到杭州北车辆段乔司检修车间崭新的检车库。在这个我国华东地区最大的货车车辆检修基地，勤劳的职工用“火”样的智慧和热情，修出了一辆辆精品货车，为货运组织改革提供了优质的车辆保障。  

杭州北车辆段处于我国长三角地区乔司枢纽，密集的货流到发要求货车车辆有可靠的运行品质。“产品就是人品”，“质量就是品牌”，在“铁路走向市场”大讨论活动中，该段发挥车辆检修资源优势，以实行6S管理为突破口，通过引进、消化、吸收、创新先进的管理理念和方法，实现了以安全保效益，以质量拓市场的良好局面。

在这个现代化程度全路一流的货车车辆检修库里，笔者看到，干部职工身着整齐的工装，精神饱满，库内检修设备林立但整齐有序，鲜明的安全警示、醒目的色块色带，甚至职工走路、站立的姿势都纳入标准化管理。  

在忙而不乱、紧张有序的作业环境里，一个个融入职工智慧的小改小革，使该段的6S管理实现了本土化融合。  

“铁路工人先锋号”外制动班，是乔司检修车间一个品牌班组。该班组创造了“零故障交检”奇迹。在推进6S管理中，该班组针对开口销漏装漏劈故障是“零故障交检”的“拦路虎”的情况，吸收职工曹鑫劈完一个开口销就划上一条黄线的办法，创造性地推广“划线提示工作法”，详细确定标记的涂打方法及位置，并制定了配套的奖惩细则，使草根小经验成为作业的规范流程。自该方法实行以后，该班组每月装、劈2万3千多只开口销无发生一起漏装漏劈故障。  

轴承是货车车辆十分重要的精密部件，犹如人双腿之关节，轴承内部有缺陷，一旦漏检、误判，轻则造成热轴、切轴故障，重则导致列车在高速状态下颠覆。乔司检修车间每天收支轴承将近1000套，安全风险十分巨大。在6S管理之中，该段把立标树型标兵王国柱“一口清、一手精”的经验进行总结推广，命名为“王国柱式轴承故障判断法”，使“轴承外科专家”的经验得到普及，“一夫当关”变成人人把关，严格控制了顶上风险事件。  

在货车转向架流程，一个便携式配件集装盒吸引人眼球。工长赵斌随手打开一个，只见盒内大大小小的窟窿上塞满了各式配件，分类整齐摆放，一目了然。这是该段在推行6S管理过程中，瞄准配件管理薄弱环节，邀请职工参与攻关，自行设计制造出转向架配件专用集装盒。满载的集装盒可就地更换12套配件，各个不同规格配件均能“对号入座”。赵斌告诉笔者，自从使用集装盒负责转向架配件“最后一米”配送，不仅提高了生产效率，而且万一出现部件漏装现象，就能立即发现，检修作业质量更有保障。  

在车钩检修过程中，配件的定置与流转直接影响车钩的检修质量。车间青年大学生许妙榅、王鑫经过现场调研，提出“进行流程再造，从源头消灭风险”的设想，挑选现场经验丰富的老师傅洪旭明、王建荣等职工组成了“车钩检修过程中的配件定置与流转”攻关组。历时2个月，攻关组创造出漏模式、穿挂式、轮廓定位等多种配件定置方法，研制了10个系列的车钩配件新型定置流转箱架共20个，并重新规范了车钩配件检修的定置流转程序。乔司检修车间主任周强介绍，这一成果优化了车钩检修作业模式，有效消除了安全风险。  

有意思的是，在这个与车辆、钢铁、机器打交道的车辆检修基地，千年木、波斯蕨等绿色植物点缀其间，在暑热的天气中给人带来一丝丝的凉意。这个“绿色空调”的创意也来自现场职工，成为6S管理中的一个亮点。  

“在轮轴班干了快30年了，班里的工作环境还从来没像现在这么好过，新的管理理念就是好啊！”乔司检修车间轮对探伤班老职工金建伟提起6S管理就赞不绝口。  

6S管理培训激发了职工的智慧和活力，提升了工作效率、工作质量，这个检修车间，每天修竣60辆段修车，它们满载货物，精神抖擞地奔赴全国各地。（文章来源：铁道网）